| >> Joindre le gardien |
| Pour toutes questions, n'hésitez pas à joindre le gardien au Gîte Le Tilleul (Vielle-Louron) en... |
| 15/11/2011 |
 |
|
|||||
|
le sentier des Gorges de Clarabides et la S.H.E.M. Cet incident technique n'allait-il pas amener la filiale de la Compagnie du Midi, la S.H.E.M., à revoir son grandiose projet d'usines, de la part et d'autres des gorges, à Tromezaygues et à Lassoula ? Non, la S.H.EM. parait plus décidée que jamais, seulement consciente de devoir régler définitivement le problème de la traversée de Clarabide. Avec des transports et déplacement par câble au-dessus des gorges en toutes saison ! Alors, en un temps record, de 1929 à 1931, sous la direction de l'ingénieur Serise, s'engage un chantier extraordinaire, hiver comme été. D'abord ceux de Loudenvielle, avec leur vaches trainant des tombereaux de 750 litres et vingt à la fois, ouvrent la voie aux camions jusqu'à Tramazaygues. Puis à partir de 1930, ils engagent simultanémentles campement du personnel, le cable du chantier de Tramazaygues à la Santeto "capable d'une tonne", l'ouverture d'une galerie de Lassoula à Santeto au départ d'une chute de 450m, l'installation provisoire d'une ligne électrique de Loudenvielle à Caillaous, la construction et la couverture des usines, enfin le percement des deux galeries de Caillaouas et de Pouchergues au Courtaou, à 450 m au-dessus de Lassoula. En 1931, les 3 téléphériques sont installés et permettent le montage des conduites forcées tandis qu'ils attaquentla percée "sous lacustre" de Caillaouas? Dès 1932, des eaux sont turbinées à Lassoula ! |
|||||
"Humainement, manoeuvres, ouvriers, contremaîtres et ingénieurs ont accepté de vivre et de travailler dans des conditions que d''aucuns supporteraient aujourd'hui. Ils ont été jusqu'à 1200, ceux de la vallée bien sûr mais aussi de nombreux Espagnols. Une douzaine d'hommes y ont péri", soit en déplacements dans la montagne, soit des suits d'incidents techniques, chutes de pierre où explosion de dynamite. "Et il fallut la vigilance des chefs d'équipe et conducteurs de travaux pour dédramatiser certaines situations conflictuellles inhérentes à la fatigue physique et nerveuse du chantier ainsi qu'aux différences de nationalités et de mentalités de tous ces hommes confinés dans le froid et l'exiguité des "tentes du Pic du Midi" ou des baraquements". |
||||||
| Jean-Luc Morinière - Extrait de "Mémoires des vallées: Itinérances, Patrimoine et Morceaux d'histoire n°1" |
||||||
| la S.H.E.M, Société Hydro-électrique du Midi Elle existe depuis 1929. Avant la guerre de 1914, la Compagnie des Chemins de Fer du Midi avait envtrepris l'électrification de son réseau. L'absence d'usines de production d'électricité l'obligea à construire elle-même des centrales, nécessairement hydro-électriques. |
||||||
| << précédente | ||||||
|
||||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
